Kas benutiktų, finiše šypsosies!

Friendships

"What exactly did you do to your head? +1 mm valves + port job?" - aš tik paklausiau Dmitrijs, ką jis nuveikė su savo miatos variklio galvute. 

Tada pakalbėjom apie mazdinių galvų pralaidumą, kitus techninius dalykus, ir jis pasiskundė negalįs susirasti padorios nakvynės - "Can't find another place with good access to track and safe parking. Any suggestions?".

Dar padiskutavom...

"Cool, we should have a beer :)".

A beer or two it is, du miatų vairuotojai pasiėmė kambarį Timėjaus motelyje ir susitarė, kad tas, kuris parodys geresnį rato laiką per treniruotę, miegos dvigulėje lovoje, o kitam teks viengulė. How miata is that? :D

Štai tokiu būdu automobiliai atveda naujus draugus. Ir va šitaip į tą pačią vietą, tuo pačiu laiku Autoplius Fast Lap atveda automobilius.

Fast Lap - benzingalvių fiesta

Nebepamenu, kuriais metais pirmą kartą nuvažiavau į Fast Lap'ą. Bet tai turėjo būti geri metai, labai teisingi ir su išsipildžiusiais naujametiniais palinkėjimais.
Aš mačiau suprakaitavusius pilotus, lūžusius bei dužusius automobilius, lenkimų ir net pergalės džiaugsmus, spaudžiau ranką lekiantiems draugams ir mojavau nepažįstamiems. Kepiau mėsą prie Ąžuolo, gėriau alų ir pėsčias ėjau pažiūrėti, kaip važiuoja žmonės pro Šakius. Buvo žiauriai įdomu, nors ir ne viską supratau, bet "lenktynių kvepalai" - benzino, stabdžių kaladėlių ir svylančios gumos kvapas - į plaukus įsigėrė. Slapta tikėjausi kada nors pats važiuoti tokiose varžybose ir spausti ranką tiems, kas atvažiavo pažiūrėti ir palaikyti.

I. Galaunė Photography nuotr.
Team Beat šėlsta #šėrykloje!

Kasmet ši šventė tobulėjo, atnešdavo naujų dalykų - Fast Lap Race, driftą trasoje, o dabar - dar ir šėrykloje. Kasmet čia atvažiuoja vis daugiau lankytojų, ir klausimas "ar važiuosite į Fast Lap" virto klausimu "kur būsite - prie starto/finišo ar prie Ąžuolo?". Muzika, pramogos, Fast Lap merginos, gražūs automobiliai, daug saulės... tai yra tikra fiesta. Nesvarbu, ar tu dalyvauji kaip lenktynininkas, ar nešiesi skardinę alaus rankoje ir dar penkias kuprinėje - "lenktynių kvepalai" vienodai kvepia visiems.

Autoplius Fast Lap prasideda ne Kačerginėje

Paskutinės dvi savaitės buvo metas, kuomet reikėjo rūpintis ne tuo, ką valgai, o kad galėčiau lėkti nors truputį greičiau bei Fast Lap važiavimų sesijos prasidėtų ir pasibaigtų lygiai po vieną kartą. Kitaip tariant, kad nereikėtų mažinti tempo aušinant skysčius, stabdžius arba padangas. Pernai prisižiūrėjau žmonių, kuriems reikia lėkti, bet jie stovi serviso zonoje ir kažką taiso. Lenktynės su laiku turi vykti trasoje, o ne serviso zonoje važiavimų metu... :)

Kad galėčiau sustoti! Esat kada sulankstę stabdžio pedalą?

Atrodytų, nieko rimto po kapotu nenuveikta, bet laiko garaže vis tiek teko sugaišti daugybę. Tačiau rezultatas visai džiugina - miata dabar važiuoja tikrai geriau, nei kada nors yra važiavusi, o teiginį patikrinsim ant dyno stendo, jei tik rasim, kur tą už protingą kainą padaryti Vilniuje (jei kas turit ryšių, duokit žinoti!).

Šaltas oras!

Paskutinę dieną, ketvirtadienį, beveik užbaigiau darbus prie automobilio ir grįžau namo jau gerokai po 3-ios valandos ryto. Keletas valandų miego, greiti bei lakoniški skambučiai sunkų rytą, paskutinis apsilankymas Arno fabrike užbaigiant gesintuvo pritvirtinimą salone bei Tomo iš aftermarket.lt pagalba klijuojant Speed Racer atributiką ant mašinos. Ačiū, Tomai! Jei kam nors reikės nebrangių dalykų automobiliams tobulinti - kreipkitės ten!

Gesintuvo reikia, ir jis turi būti pritvirtintas gerai.

Treniruotės

Daugelis dalyvių nespėja pasibaigti savo darbų laiku, todėl jiems tenka į įskaitinius važiavimus išlėkti paskubomis, kai kuriuos darbus tiesiog atidėjus geresniems laikams, ir nesitreniravus. O juk automobilių sportas, nors ir techninis, reikalauja ne tik talento bei sprendimų patikrinimo, bet ir įgūdžių! Man svarbiau praleisti daugiau laiko vairuojant, nei konstruojant. Todėl penktadienio popietę sutikau jau Kačerginėje, Nemuno žiede.

Two daily miatas about to go on track

Pirmieji ratai pirmą kartą važiuojant Kačerginėje, bet jau žinant, kas tai yra sportinis vairavimas, buvo įspūdingi. Posūkiai, nors mintinai ir pažįstami, bet kol kas dar ne draugai, reljefo pokyčiai, netikėti nelygumai, lengvi krestelėjimai, slystelėjimai ir atitvarai, vėl atitvarai, medžiai, ir vėl atitvarai... Kai leki, dažniausiai negalvoji "kas būtų, jeigu būtų". Bet posūkyje, besileidžiančiame link Ąžuolo, pažvelgęs dešiniau pamatai medžių viršūnes (skaityti lėtai, pakartoti kelis kartus ir, jei nebuvot ten, įsivaizduoti medžių viršūnes jums iš dešinės lekiant 120-150 km/h kairiajame posūkyje). Tokiomis akimirkomis norisi ne tik saugos lankų.

Jei įdomu techninės detalės, tai skaitykit toliau, o jei ne - keliaukite į kitą skirsnį :)

Pirmieji keli treniruotės sesijos ratai buvo skirti susipažinimui su trasa ir keleto posūkių sukibimo išmėginimui.  Tuomet pabandžiau spustelėti. 1:40, 1:39, 1:38, 1:37,90 , 1:37,60, 1:35, 1:34,04. Čia - mano pirmas kartas trasoje. Važiuojam pailsėti ir pažiūrėti, ką apie ratus sako laptimer'is.

Žalia - iki 0,9G. Geltona - 0,9-1,05G. Raudona - daugiau, nei 1,05G.

Akivaizdu, kad tobulėti tikrai yra kur. Vos keletoje vietų viršijau 0,9G, o tai - standartinės miatos rodmuo geromis sąlygomis. Vadinasi, neišnaudoju žemesnių spyruoklių ir gerų padangų, o tai - sukibimas. Išvada - posūkiuose važiuosime greičiau.

Antroji sesija prasidėjo lengvu apšilimu, o tuomet ėmiau skusti sekundes. Laptimer'is gyvai rodė progresą, o taip pat jį galėjau stebėti kiekvienai trasos atkarpai - visuomet matydavau, kiek važiuojamoje atkarpoje lenkiu savo geriausio rato rodmenis. Ir, be abejonių, ėmiau suprasti, kokia nedalia man teks rytojaus dieną - galingesnių automobilių vairuotojai mane lenks, kad sutrukdytų posūkiuose. Jiems tai kas, spust ir nurūksta, o va aš taip negaliu. Jei jau praradau greitį - viskas, ratas nurašytas. Stabdau tik 4 vietose - starto/finišo chicane, prieš posūkį link Ąžuolo, prieš patį Ąžuolą ir prieš Šakius, visur kitur bėgėjuosi arba nuspaudęs akseleratorių iki dugno, arba šiek tiek jį atleidžiu. Tad bet koks pristabdymas vienoje trasos dalyje reiškia gerokai mažesnį greitį bent ketvirtyje trasos.

Nepaisant trukdžių, greitesnių mano ratų progresas buvo toks: 1:36,  1:35, 1:34,29, 1:33,06, 1:32,78, 1:32,17 ir geriausias laikas treniruočių metu - 1:31,74:

Taip pat įdomu ir greičiai posūkiuose. Gaila, kad neturiu išorinio GPS imtuvo, veikiančio kokių 10 Hz dažniu - dabar naudojamas vidinis iPhone imtuvas, kurio dažnis - tik 1 Hz, tad jis daug niuansų gali praleisti. Tačiau šiokia tokia informacija yra geriau, nei jokios :)

Greičiai surašyti taip - mažiausias posūkyje ir didžiausias tiesiojoje. Skliausteliuose - kuriuo bėgiu važiuojama su 5 bėgių dėže, ir kurio reikėtų naudojant 6-bėgę dėžę su dabartiniu diferencialu:

• 10-ajame (pirmasis po starto/finišo) posūkyje - 124 km/h (3 / 4)
• tiesioji link Ąžuolo - 156 km/h (4 / 5)
• posūkis po tiesiosios link Ąžuolo - 122 km/h (3 / 4)
• posūkio dalis prieš pat Ąžuolo stabdymą - 156 km/h (4 / 5)
• ąžuolo posūkis - 108 km/h (3 / 4)
• tiesioji po Ąžuolo - 162 km/h (4 / 5)
• įvažiavimas į Šakių posūkį - 123 km/h (3 / 4)
• lėčiausia Šakių posūkio dalis - 76 km/h (labai keista, nes G - beveik 1,2 - matyt, prasta trajektorija...) (2 / 3)
• makuškė - 110 km/h (3 / 4)
• duobė po Makuškės - 140 km/h (4 / 4-5)
• starto/finišo įvažiavimas - 155 km/h (4 / 5)
• startas/finišas - 85 km/h (3 / 3)

Didžiausias potencialas sekundėms skusti - Makuškė, duobė po Makuškės, ir startas/finišas. Taip pat reikia pakoreguoti trajektorijas, kad išėjimai iš posūkių būtų greitesni - beveik visur tenka bėgėtis trečiu bėgiu nuo gana žemų apsukų, tad bet koks prastesnis išėjimas reiškia gerokai lėtesnę likusią trasos dalį. O antrą bėgį jungti dėl 10 km/h bėgėjimosi.. irgi laiko praradimas.

Kokios išvados? Kaip visada! Mokytis, mokytis ir paprašyti draugų patarimų :)

Taip pat teks padaryti keletą namų darbų - aušinimo sistemos perdarymą (coolant reroute), kad skysčio tėkmė apimtų visą variklį, aušinimo radiatorius, tepalo radiatorius, pakeisti pagrindinį diržą ir riebokšlius, mat pusė valandos trasoje privertė variklį nemažai apsitepaluoti. Kodėl? Kai oro temperatūra yra iki 18ºC , variklis nė kiek nekaista, bet orui sušilus vanduo nebespėja ataušti... tepalo temperatūra sugebėjo pasiekti beveik 135ªC, kas irgi yra jau per daug. O kitkas... na, tepalas iš alsuoklio ir riebokšlių variklio skyriuje yra neteisinga. Reikės tepalo gaudyklės (oil catch tank) ir pakeisti visus riebokšlius.

Po treniruotės užsiregistravome administracinėje komisijoje, atlikome techninį automobilių patikrinimą, suklijavome atributiką ir išjudėjome nakvynėn. 

Dmitrijs tvarko gazą

Šventė

05:30. Štai tokiu metu atsimerkiau ir išsigandau tylos - o kas, jei žadintuvo negirdėjau ir šventė prasidėjo be manęs? Teko gerai įsižiūrėt į laikrodį, kad nusiraminčiau - liko dar pusvalandis iki meto, kuomet tikrai privalėsiu keltis. Tiek tat nekantravau šventės, kad man užteko 4 valandų miego, ir šitaip - net kelias naktis iš eilės :)

Bet kodėl netikėtai atrasto laiko nepanaudojus miatos salono siurbimui bei išorės plovimui? Kaip sako Arnas, švarūs dalykai geriau veikia. Lenktynės privalo būti ne tik greitos, bet ir džiuginti žiūrovų akis. Tegu džiugina! O juk aš šiandien - Speed Racer. Vairuoju penkiukę. Kai buvau vaikas, svajojau tokią turėti. Teko ją paturėti netrumpai, kol supratau, kad turiu :) Mach 5. Ji privalo būti švari ir gerai atrodyti visiems, kas žiūrėjo Speed Racer serialą kartu su manimi, nors ir per kito televizoriaus ekraną. Ačiū sticky.lt už operatyvią lipdukų gamybą paskutinėmis akimirkomis!

Pasiėmiau laiko matavimo įrangos daviklį, prisegiau jį prie bamperio, patikrinau oro slėgį padangose ir tepalų lygį. Viskas gerai. Iš tiesų viskas yra net puiku. Tereikia tik nuorinti stabdžius po vakar dienos treniruotės - Šaaaarūūūnai! Mano kelnės baltos, todėl nuorinimu teks užsiimti Šarui, aš tik stabdžių pedalą spaudinėjau. Ačiū už išsaugotas kelnes!

This is how Monster Energy is made.
Using a secret ingredient found exclusively in cars on race track :)

Autoplius Fast Lap yra nuostabi šventė. Pamenu, kaip ankstesniais metais padėdavau draugams keisti ratus, nuorinti stabdžius, matuoti slėgį padangose ir kitus dalykus, būtinus išvažiuojant į trasą. Kai reikalai įkaista tiek, kad adrenalinas ima sunktis pro odą, reikia padėti juos padaryti.

Saulei kylant aukščiau, vis dažniau dairiausi į laikrodį. Kažkur už kampo jaučiau tą priešstartinį jaudulį. Dar kartą patikrinau slėgį padangose ir šiek tiek sumažinau.
Pro šalį praėjo Fast Lap mergaitės. Gražios moterys ir automobiliai dažnai atsiduria vienoje vietoje.

I. Galaunė Photography nuotr.

Ir pagaliau liko vos 10 minučių. Mintyse patikrinau, ar padaryta viskas, ko reikia - panašu, kad taip. Gentlemen, start your engines!

Aš automobilyje, judu link starto pro nuolat augančią žiūrovų minią ir jaučiu smalsius žvilgsnius, pažįstamų kolegų lenktynininkų linktelėjimus, girdžiu komentarus apie padangas, nedidelę galią ir gerą valdomumą.. žinau, kad prie aukštų rezultatų klasikiniame slalome pripratę draugai iš manęs tikisi daug, ir noriu parodyti, kad visus 103 kilovatus, ar kiek ten jų dabar yra, įdarbinsiu pusantro etato.

Atsistoju starto eilėje.

Matau, kaip grįžta ankstesnę sesiją baigę automobiliai, jų vairuotojų šlapius veidus, linksmas arba nelabai akis, kažkas mojuoja rankomis, kažkieno stabdžių kvapas pasiekia mano nosį ir visas priešstartinis jaudulys dingsta. Kaip sunku bebūtų, apie kokius "galimai nutiksiančius" dalykus galvojai - viskas dingsta, kai atsistoji prie pat starto linijos. Kvėpuoji giliau ir lėčiau. Dėmesys nukrypsta į Stop/Go ženklą. Teisėjas jį pasuka ir matai "Go. Vrum! Rhaaaaaararahahaaaaa! Išvažiuoji į trasą ir šildai padangas, taupydamas laiką. Greityn, greityn, nes laiko nedaug - tik 30 minučių, per jas reikės atrasti bent vieną švarų ratą, kuomet nereikės ko nors praleisti arba aplenkti.

ValaitisFOTO nuotr.

Ir tada važiuoji. Iki pat galo. Be sustojimų, be aušinimo, stengiesi pasidaryti vietos greitam ratui, kovoji su pagunda stabdyti vėliau, o po to - atsiimi už šios kovos pralaimėjimą. Galios nedaug teturi, tad stengiesi iš posūkio išnerti kaip įmanoma greičiau. Keikiesi tik mintyse, nes žinai, kad laptimer'is tuo pačiu ir filmuoja. Ir jauti beprotišką malonumą, kai Ąžuolo posūkį įveiki taip, kaip norėjai, ir tą mato tūkstančiai žmonių. Žinai, kad tau kažkas moja, ir, nors nematai, bet šypsaisi jiems.

I. Galaunė Photography nuotr.

Be proto karšta, bet tos 30 minučių prabėga tarsi nė nepastebėtos. Galėtum sukti ratus valandą. Gal ir ilgiau.

Ir tada teisėjai ima mojuoti visomis vėliavomis. Norisi daugiau, bet jau laikas grįžti į serviso zoną.
Bus dar viena sesija. Tokia pat karšta, tik dar trumpesnė.

Geriausias ratas:

Beveik visa pirmoji sesija:

Beveik visa antroji sesija:

Aš nesu lenktynininkas, kaip daugelis kitų. Neišmokau sėdėt kartinge dar vystykluose, automobilių sportu aktyviau užsiimu tik paskutinius porą metų. Bet man tai labai patinka ir aš tikrai stengiuosi išmokti vairuoti geriau. Visuomet priimu patarimus, ir duodu, jei tik pajėgiu, tad tikiuosi iš jūsų to paties - jei turit, ką patarti, patarkite!

Agnės nuotr.
Atsipūsti? Ne negirdėjau!

Po Time Attack sesijų galėjau atsipūsti. Atsipūsti? Na žinoma, juk trasos viduryje yra #šėrykla! O tai kodėl gi ne? Mašina važiuoja, niekas nesulūžo, aš pats ant kojų dar pastoviu - Arnai, ateik čia, sėskis  šalia ir parodyk, kaip reikia statyt skersą! Ačiū už patarimus!

Agnės nuotr.

Tai štai, skersą su mašina, turinčia 157 Nm sukimo momento, statyti reikia taip - neatleidi gazo ir, jei dar trūksta, paspardai per sankabą. Ir pradedi iš vairo, vairo! Ir NEATLEIDI! (c) Arnas!

ValaitisFOTO nuotr.

Wonderabout nuotr.

Gaila, kad vanduo taip kaito ir negalėjau sušerti bent dviejų porų padangų, bet bent vieną porą pazulinau gerai. Kitam kartui, tikiuosi, aušinimas bus geresnis ir galėsiu šerti daugiau.

Agnės nuotr.
Ar jau vėl galima važiuoti? Tikrinu temperatūrų indikatorius :)

Draugystė

Automobilizmas nėra vien konkurencija "kas greičiau" arba kaip nors "geriau". Tikri automobilistai padeda vieni kitiems išspręsti jų problemas, tikri sportininkai siekia, kad kolegų lygis kiltų, ir jiems pataria.
Mes varžomės ne visai vieni su kitais. Vieni su kitais tikriname savo progresą - varžomės su pačiais savimi. Fast Lap'e visi yra draugai. Time Attack rungtyje siekiame ne aplenkti, o pagerinti savo paties laiką. Tavo tikrasis varžovas - tu pats, tavo baimės, tavo nežinojimas. Todėl bet kokia pagalba "varžovui" yra gerai.

NJFoto nuotr.
Tauras ir kompanija priėmė mane šalia!

Prie starto pastebėjai, kad nebedega žibintas? Per minutę draugas Aldas atneš naują lemputę, pasiskolinęs ją iš BERNER vyrų. Nuorinti stabdžius? Padės Šarūnas. Atsivežti ratus šėryklai ir atsarginę porą semislick'ų - Rule ir goblinada.net autobusiukas. Įrankiai? Domkratas? Generatoriaus dirželis? Pavieniui mes negalime turėti visko, bet visi, susinešę po truputį, turime pakankamai daug, kad galėtume išspręsti bet kokias problemas.

Fast Lap įrodo, kad padėti vieni kitiems - gera ir malonu.

Šypsena

Kai mano draugas Povilas juokais pavadino mano miatą penkiuke, tai buvo tik juokelis. Bet, kuo daugiau apie tai galvojau, tuo geriau supratau - tai yra TAI. Būdamas vaikas, svajojau tokią turėti, būdamas suaugęs jau galiu žaisti šitą žaidimą realybėje. Su tikra penkiuke.
Po Autoplius Fast Lap apdovanojimų, kuriuose ką nors iškovoti šansų nelabai turėjau, buvau vienas iš laimingiausių žmonių visoje trasoje. Aš įgyvendinau savo vaikystės svajonę. Aš buvau didžiulės šventės dalimi - #iamfastlap. Gavau high fives nuo nepažįstamų žmonių, kuriems patiko, kaip vairavau. Man mojavo ir aš mojavau kitiems.

Man šypsojosi.
Aš žiauriai plačiai šypsojausi visiems.

Ir net jei automobilis nebūtų trasos palikęs sveikas, net jei pačiam vos pavyktų išnešti kailį, aš vis tiek šypsočiausi. Nes čia - Fast Lap.
Kas benutiktų, finiše šypsosies.
Autoplius Fast Lap tau duos, dėl ko, o MegaGen Baltics - kuo :)

Nerijaus Kiseliovo nuotr.

Įspūdžiai ir įspūdėliai
Nuotraukų bei vaizdo įrašų pilnos facebook sienos, tad pabaigai pasidalinsiu šiuo nerealiu vaizdo įrašu, kuriame šmėkštelėjau ir aš :)

Ir aš, ir aš ten buvau!

Geras žodis nekainuoja!

Kepinių skyrius

Tuomet dar pats to nesupratau, bet galvoje pokytis jau buvo įvykęs.

Skubėjau, iki dešimtos valandos vakaro liko gal šešios minutės, mano pirkinių krepšyje gulėjo pora pakuočių alaus, dešrelės kepimui ir kitos "pavasaroooot!" gėrybės. Trūko tik duonos.

Sparčiu žingsniu nesulaikomas priartėjau prie "Iki" duonos skyriaus ir ėmiau dairytis ciabatta'os. 

Žinot, kaip žmonės, kreipiantys dėmesį į detales, deda sąvaržas interkūlerio vamzdyne? Atsukę varžtu į patogiąją pusę, kad ir nenuėmę bamperio prireikus priveržt galėtų. Stengiasi abi silikoninio sujungimo sąvaržas pasukti ta pačia puse, tuo pačiu kampu. Jei sujungimas turi kokį nors užrašą - pasuka jį taip, kad smalsuoliai lengvai įskaitytų automobilio savininkui pravėrus variklio skyriaus dangtį. Vamzdžius visuomet nuvalo. Jei yra galimybė padaryti kažką pagalvotai, nebūtinai geriau iš praktinės pusės, bet bent jau argumentuotai - taip ir padaro.

Tai va, Iki parduotuvės salės darbuotoja duonos kepaliukus išdėliojo būtent taip. Visi pasukti vienodu kampu, surūšiuoti, plastikinio įpakavimo "kaspinėliai" vienodu kampu užlankstyti... tokią tvarką parduotuvės skyrelyje nedažnai pamatysi. O aš mačiau ne tik tvarką, bet ir žmogų, kuris tai padarė. Ji - moteriškė amžiuje, laisvai galėtų būt mano ar tavo, gerbiamas skaitytojau, mama. Ir ji tai darė neskubėdama, lengvai palinkusi prie lentynos, vis pažiūrėdama iš toliau - "kaip čia išėjo".

Impulso paskatintas žengiau link jos ir... sustingau. Kaip čia taip - prieiti prie žmogaus ir pasakyti, kad jis gerai darbą atlieka? Kažką pagirti? Nejauku, neįprasta... Ir apsisukau eiti link kasų, visgi liko mažai laiko, gal netyčia alaus nespėsiu nusipirkt. Pora žingsnių išėjimo link ir aš tai supratau.

Ta moteris, galbūt, yra kažkieno mama. Gal jai kažkada būna liūdna, gal ji kartais džiaugiasi. Galbūt ji, grįžusi namo, neturi ką atsakyti į klausimą "kaip sekėsi darbe". Gal ji nedaug nors ir paprastų, bet nelabai įperkamų malonumų mato, gal.. kas aš toks, kad man to gero žodžio gaila būtų, jei jis man nieko nekainuoja?

- Ponia, pažiūrėkit, kaip gražiai čia viskas sudėta! - tarsi iš šono išgirdau savo balsą.

- Aš... oi, kas negerai?

Bėgioja išsigandusios akys, ieško, tarsi apie kiaulės galvą duonos skyriuj kalbėčiau... lyg iš transo ištraukta būtų. Gal ir transas jai dėliot tas duoneles, bet dabar jau privalėjau pasakyt taip, kaip yra.

- Viskas gerai! Aš tik ėjau pro šalį, ir pamačiau, kaip gražiai čia viskas išdėliota. Tikrai gražiai, tvarkingai, viskas vienodai pasukta, surikiuota, ir labai norėjau Jus pagirti už tai, kad taip atliekat darbą, tiek pastangų įdedat! - ir dar daug visko pasakiau, kol nespėjo moteriškė mirtinai išsigąsti.

Man bekalbant, atrodo, ji patikėjo, kad kažkas iš tikrųjų galėjo pastebėti jos pastangų rezultatus ir dar išdrįsti gerą žodį už juos padovanoti. Nesu tikras, bet man atrodo, kad moteriškės akys sudrėko, ir nusišypsojo ji ta auksinio danties šypsena. Ko gero, nėra lengvas jos gyvenimas, bet bent tą vieną dieną ji buvo tikrai netikėtai, tikrai nuoširdžiai, ir labai labai smarkiai laimingesnė, nei kitomis dienomis. Kaip ir už dyką, nebent esat toks cinikas, kad už pelnytus pagyrimus pinigus imtumėt.

Tributas pavyduoliams

Kodėl dažnas, pamatęs kažką labai kieto, tik numykia "mjooo, gerai" ir daugiau nieko nepasako arba net pasarkazmuoja kažką "oi tai be abejo, už tiek dar ir daugiau nupirktum"? Gal tai - nemokėjimas džiaugtis kitų žmonių pasiekimais, o gal - paprasčiausias pavydas. Tegu ir turi tas sarkazmas pagrindo - bet juk tuomet pagrindo turi ir tai, kad kažkas kietai pavarė?

Pavyduolis suteikia sau nemalonumų tarsi priešui.  - Demokritas

Lygiai taip pat tas, kuris pagyrė kitą, suteikia sau malonumų tarsi draugui. Rimtai, bičiuliai, liudiju atsukęs delnus į jus - kaskart, kai kam nors suteiksit malonumą pasakydami apie jų darbus gerą žodį, patys gausit ne mažiau malonumo! Ir šitai jums nieko nekainuos.

O kiek nepasakyta! 

Dabar prisiminkit, kiek turėjot progų pasakyti gerą žodį, ir jomis nepasinaudojot. Kažkas, kas kūrė, nebūtinai tikėjosi sulaukti būtent pagyrų, bet greičiau Miatai farkopas išdygs, nei kūrėjas nepriims jūsų gero žodžio. Kas tai bebūtų - interkūlerio vamzdynas, laidų surikiavimas ir pravedimas per variklio skyrių, duonos išdėliojimas prekystalyje, gražus ir skanus kokteilis bare (sesuuuutės!), įveiktas ratas trasoje... ar atvirukas!

Atvirukų kolekcija "Mano RajOnas" gyvena čia: The Envelope

Gero žodžio ekonomika

Jei nebūtų to atviruko, kurio nuotrauką matote aukščiau, tai ir šis straipsnis Jūsų pasiekęs nebūtų. Bent jau šiandien.

O buvo taip - atsidarau Facebook ir matau gražių atvirukų paveikslėlius. Ne šiaip gražių - tokių esmingai, su daug įdėto laiko, minties ir kūrybinės galios gražių. Pilnų idėjos. Ir dar žinau, kas juos darė. Kadangi galvoje pokytis jau įvykęs, negaišęs rašau vieną paprastą eilutę -  "kokie geri atvirukai :)". Ir man atsako: "Ačiū, Justai, man tavo blogas labai patinka :)". 

Dzingt per stygelę :)

Čia tas pats, kaip atvežt gerus indikatorius (gauges) už gerą kainą, nė neprašius ir nesiderėjus (ačiū, Shansas_VTI :) ). Vien dėl to, kad patinka tai, ką kažkas kuria.

Ir ta viena trumpa eilutė, tie keli žodžiai, kurie tau nieko nekainuoja, adresatui gali būti pati puikiausia motyvacija kurti. Jie, kaip Henrio Fordo modelis T, gali tapti pasiekiami kiekvienam. Kuo mažiau kliūčių, kuo mažiau pastangų tau kainuoja tą gerą žodį pasakyti, tuo daugiau motyvacijos suteiksi aplinkiniams, tuo daugiau jie sukurs ir tuo daugiau jų kūrybos galėsi suvartoti. Čia - kaip ekonomika, tik resursai nieko nekainuoja.

Todėl sakykim tuos gerus žodžius, kuriuos pagalvojam, visada - nesidrovėkim, nepavydėkim. Džiaukimės sėkme ir talentais.

Facebook turi mygtukus "Like" ir "Share", bet neturi "Criticize". Facebook ekonomikoj nėra valiutos "Kritika".

Tad... like and share, share and like!

Ačiū Jums, Jūs patys geriausi!

Autoplius Fast Lap 0,5 etapo

Vakarykštė diena yra vakarykštė, ir tai - nuostabu. Šiandien - kita diena ir kitos varžybos. 

OZI KART kartodrome Autoplius Fast Lap komanda surengė nedidelį apšilimą fastlaperiams. Kitaip tariant, dar vieną puikų renginį. Nesveikai geras formatas, puikus išpildymas, viskas linksma ir aišku.

Atgaiva.

Nerealu.

Saulė šviečia, nuleistu stogu riedame į kartodromą. Pakeliui pasivejam Panevėžio komandą, vyrai rieda ramiai. Taupo energiją varžyboms, matyt :)

Andriaus Lauciaus nuotr.

Dalyvių buvo 30, suskirstytų į 5 grupes po 6 dalyvius.

Kvalifikacija. Kiekviena grupė važiavo kvalifikaciją - 9 minutes.

Race #1. Pagal kvalifikacijos rezultatus vyko 10 ratų kova dėl pozicijos kiekvienoje grupėje. Po du greičiausius dalyvius iš kiekvienos grupės patenka į atranką superfinalui.

Race #2. Dvi grupės po 5 lenktynininkus. Į superfinalą patenka po 3 lenktynininkus iš grupės. 10 ratų įrodyti, kad esi vertas, labai vertas.

Race #3. Superfinalas. 6 greičiausi lenktynininkai kovoja dėl pergalės. 10 sunkių ratų.

Dalyvius Autoplius Fast Lap komanda suskirstė pagal abėcėlę. Kol pavardės raidė nereiškia ko nors bendro, tai - puikus atsitiktinumo faktorius. Bet dalyvavo ir mano žmona, tad patekome į tą pačią grupę :)

Nesu kartingistas, man ši sporto šaka - daugiau pramoga. Ir mano sudėjimas ne visai atitinka kartingų berniuko tipą :) Kad ir kaip ten būtų, sekėsi visai neblogai. Tiksliau, kvalifikavausi trečias grupėje. Ko gero, nė vieno švaraus rato nepravažiavau, visą laiką su kuo nors kovojau. Daugiausia kovojau su žmona! Maniau, aplenksiu greitai ir tada lėksiu, bet... nepavyko :) Pasirodo, ji visai lekia!

Inesos Gudavičės nuotr.

Pirmas mano grupėje kvalifikavosi Marius Kurnickas, o  po jo - Vytas Bilinskas. Aš buvau trečias. Ketvirtas - Marius Survilas. Toliau nepamenu :)

Trečioji pozicija - dėkinga vieta. Man reikėjo iš jos pakilti į antrąją, vadinasi, aplenkti V. Bilinską. Nelengva užduotis žinant, kad jis - patyręs pilotas. Visgi planą turėjau :)

Greitai Vytą nukausim!
Manto Šliogerio nuotr. 

Iškart po tiesiosios - kairys posūkis, kurį šiaip jau pagal trajektoriją imti reikia pasitraukus kiek įmanoma į tiesiosios dešinę, bet po starto iš vietos greičio tiek nėra, vadinasi, galima atvažiuoti ir tiesiosios vidumi. Apskritimo lanko ilgis mažesnis, kai mažesnis jo spindulys. Iš čia aš galėjau pasivyti Vytą. Taip ir nutiko - mes susilyginome, ir aš nebepalikau vietos išvažiavimui į kitą posūkį - Vytui teko rinktis tarp padangų ir atleisto akseleratoriaus. O dar į galą kažkas bakstelėjo.. Taip iškopiau į 2 vietą.

Tuomet ištisus 8 ratus gyniausi. Gynybinės trajektorijos yra lėtesnės, o vytis - lengviau, nei bėgti, todėl teko atlaikyti įtampą, kai kas nors vis baksnoja į kartingo galą. Ir tik 8-ajame rate pabandžiau truputį pagreitėti - Marius Survilas iškart surado, kur yra mano stabdymo zona, bei užsiėmė kairesnę trajektoriją, stabdė kiek vėliau ir atėmė 2-ą vietą iš manęs. Po velnių! 

Visą 8-ą ratą kabėjau tiesiai už jo, praktiškai prilipęs. Ačiū Igoriui - svečiui iš Ukrainos, kuris per kvalifikaciją man "parodė" alternatyvią, gynybinę trajektoriją išvažiavime į posūkį prieš tiesiąją! Truputį lėtesnis atvažiavimas reiškia, kad anksčiau galėsi spustelėti išeidamas iš posūkio, o taip pat - kitame posūkyje važiuoti arčiau vidinio krašto. Tokiu būdu atsidūriau Mariui Survilui iš kairės, ir per visą lankstą iki tiesiosios mes jau buvome vienas šalia kito. Mano pozicija nebuvo dėkinga - laukė laaabai greitas kairys posūkis, tačiau stabdyti negalėjau, nes Marius iškart išsiveržtų ir jo jau nebepavyčiau.

Surizikavau, vos vos atleidęs akseleratorių pasinaudojau Mariaus pagalba sukant kairėn - jis mano trajektorijos neteisingumą kompensavo savo vairu - ir palikau Marių ten pat, kur ir Bilinską - važiuoti tiesiai į padangas.

Ir aš jau antras.

Antras ir finišavau. Tikrai rėkiau, tikrai kėliau ranką į viršų, ir tikrai buvo nerealu gauti tuos sveikinimus finišavus. Lenktynės dėl pozicijos yra kažkas TOKIO!

Tadas Padas nuotr.

Antrosiose lenktynėse taip jau nebesisekė. Startavau iš 5 vietos, 4-as buvo Poškus. Bilinsko planas neišdegė, o po to jau teko stebėti, kaip, į posūkį atėjus vienodu greičiu, iš posūkio išvažiavus irgi vienodai, Jonas vis tolsta. Ką padarysi :)

Tadas Padas nuotr.

Tačiau pažiūrėt, kaip žmona aplenkė ją grubiai išstūmusį varžovą, buvo geras! Stovėjom su Rule ir braukėm šerkšną nuo kaktų, tiek apšalę buvom! Maža to, kad vienintelė moteris tarp vyrų nebuvo lėčiausia, ji tokia nebuvo penktu ar šeštu gyvenime bandymu važiuoti kartingais! Ar tik neteks kada pačiam jai pralaimėti? :)

Tadas Padas nuotr.

Tadas Padas nuotr.

Superfinalas

Paaiškėjo galutinis superfinalistų šešetas, ir jie gerai pakovojo. Nugalėjo Marius Kurnickas, antras buvo Tauras Tunyla, o trečias - Mindaugas Baranauskas. Tikrai kieti bičai, su jų rodomais laikais aš nesilyginčiau... Tauras net pamušė trasos rekordą. Lenktynių metu!

Autoplius Fast Lap komanda ir čia nustebino - startuoti dalyviams teko Le Mans stiliumi.

Va čia tai geras.

Pažiūrėkite:

Nesveikai geras renginys. Visam savaitgaliui uždėjo tašką. 

Ačiū!

Kaukolio žiedas

Oi, kaip niežti

Kai pernai išgirdau apie šią varžybų seriją, man panižo joje sudalyvauti ir niežėt nenustoja iki pat dabar. Legendinė trasa, kurioje ratus suko mūsų tėvų ir, galbūt, net senelių kartos, trasa, kurioje vyko triukšminga ir laaaabai azartiška BMW taurės serija, atgyja! Automobilių sportas atkeliauja iš aerodromų, prekybos centrų parkingų, mažesnių miestų į Sostinės gatves!

Registruojuosi į abi klases - RWD2000 ir OPEN. Lėksiu!

Girls Gear nuotr.

Man energijos netrūksta, tad lėksiu ne tik ten - tą pačią dieną vyko ir slalomo varžybos, organizuojamos ISM studentų atstovybės. Pagrindinio prizo greičiausiajam vertė - 1000 Lt. Bandom!

Pavyko sutarti, kad Kaukaro žiede startuosiu pačioje pirmoje ir pačioje paskutinėje grupėse. Turėčiau startuoti RWD klasėje 8 ryto, 9 ryto baigti važiavimus ir ramiai pasiruošti klasikinio slalomo varžyboms Siemens arenoje. Tuomet, po slalomo, 15 val. atlikti OPEN klasės važiavimus. Turėčiau...

Lenktynių diena

Į varžybų komisijas, jei neklystu, reikėjo atvykti nuo 06:45 iki 7:30. Tada turėjo įvykti supažindinimas su varžybomis ir, 08:00, jų pradžia bei mano startas.

Atsikeliu anksti ryte po 4 valandų miego, eilinį kartą kitas 4 paaukoju benzino dievui. Turi jis man kažkada už jas pagelbėti, turi. Sėdu į Miatą ir lekiu.

Ozo gatvės informacinis ekranas visam miestui rėkia - "VYKS AUTOMOBILIŲ SPORTO VARŽYBOS". Toks malonus šiurpuliukas nubėgo kūnu iki dešinės pėdos, net pagazavau. IR AŠ TEN BŪSIU! Ko gero, žmogaus genuose yra poreikis priklausyti kažkokiam "klanui". Man gera priklausyt automobilių sportui ir automobilistams :)

Po keliolikos minučių dairausi dalyvių parkinge, užsiregistravęs administracinėje komisijoje ir pasiruošęs žvitriai techninės komisijos akiai. Mojuoju Giedrei bei Jolantai, jūs esat tikros spartuolės! Mano startinis numeris - 1. Dar niekada tokio neturėjau :)

Kad dantukai būtų gražūs ir balti!

Pagarba techninei komisijai. Patikrina VISKĄ. Taip, kaip pridera. Va tokia ji turi būti. Ir man, kaip dalyviui, maloniau, kad "žiūrintys paprastai" gaus progą prisitvirtinti akumuliatorius kaip pridera. Tvarka privalo būti, ir nesiderėkit, mieli kolegos lenktynininkai, dėl netvarkos savo automobiliuose. Geriau šitą energiją atiduokit visko padarymui kaip pridera.

Nesu iš piktdžiuga atsiduodančių žmonių, bet, artėjant 8-ai valandai, niekas neatėjo pateikt kokios nors informacijos apie startą, niekas neatėjo supažindinti su varžybomis (briefing), niekas net neatėjo pasakyti "vyrai, vėluojam, planuojama pradžia - XX:XX". Tyla. Organizatorių turim ieškoti patys, pakili ryto nuotaika po truputį bjursta. Ir taip - ištisas 3 valandas. 

Renginio pradžia vėlavo tris valandas. Netikit? Va, laptimer'is fiksuoja, kada įvyko važiavimai. Pirmieji apšilimo važiavimai atsitiko 11:04. Tai yra trys valandos mano miego arba trys valandos laiko važiavimams trasoje. Brangios valandos. 11 valandą aš turėjau būti Siemens arenoje ir dalyvauti ISM slalome. Kas per velnias?

Bet trasa užvežė. Formatas: 6 apšilimo/treniruočių ratai, starto eilės tvarka, lenkimas draudžiamas. Spaudi dugną ir jauti - NEREALU. Harry's GPS Lap Time - kietas reikalas. Pažymėjau starto/finišo tašką ir paspaudžiau "Drive". 2 netikėliai (cenzūra :) ) paspaudimai, ir rezultatas va toks: 

Du netikėliai paspaudimai! Rimtai, geras daiktas, rekomenduoju! Tik starto/finišo tašką žymėkite šiek tiek už starto linijos, nes kai kuriems važiavimams laptimer'is laiką pradėjo skaičiuot iškart atvažiavus į startą ir sustojus sulaukt teisėjo leidimo. Tai aktualu, kai startuojama stovint vietoje.

Tomas aka Ilgas atsiliepė taip: "Kol reikėjo laukt startų, buvo pikta. Bet, kai išvažiavau į trasą ir prapūčiau, viską užmiršau!". Tikrai smagi trasa. Tie 6 ratai - kažkas nerealaus. Leki ir džiaugies. Gaila, kad pasivijau ratu lėtesnį varžovą, tad teko stabdyti ir susikurti sau bent vieną "karštojo rato" galimybę. Beje, Miata laikėsi puikiai, stabdžiai nė trupučio neminkštėjo, vandens temperatūra - kaip įkaltas 100º C, tepalo slėgis - puikus, tik tepalo temperatūra pasiekė 122º C. Panašu, kad Kačerginėje tepalą kažkuriuo būdu aušinti jau reikės.

Deja, įskaitiniai važiavimai jau ne tiek smarkiai džiugino. Startas buvo duodamas iš post-pit eilės, per 75% trasos reikia įšildyti padangas ir sustoti prie starto/finišo linijos. Įskaitinio važiavimo startas - stovint. Rokas aka Mystic skundėsi, kad per apšilimą iki starto padangos įšilti nespėja, tad dalį trasos tenka važiuoti nepilnu sukibimu. Būtų mieliau, jei būtų galima atlikti bent du važiavimus paeiliui, o jei pavyktų padaryti visus 4 vienu kartu - būtų visai nuostabu. Arba, pavyzdžiui, važiuoti 2 x 5 ratus.

Po Kaukaro žiedo važiavimų net nesustojęs pit'uose nulėkiau į Siemens areną. Per porą minučių pažiūrėjau į trasos schemą, du varžovų važiavimus ir šokau lėkti pats. Schema jau buvo kartą matyta kažkuriose varžybose pernai, nesudėtinga, tačiau ganėtinai glausta. Reikia jausti automobilį :)

Deja, geriausio tempo važiavime kažkokiu būdu sumaišiau vartų kuoliukus. Ko gero, prie to prisidėjo tai, kad kreipiantieji kuoliukai smailiuoju galu rodė į posūkio vidų, o ne išorę, kaip kad yra įprasta., nors gulėjo teisingoje pusėje. Nieko, kitą kartą žinosiu, kaip į juos žiūrėti :) Likęs važiavimas nebuvo toks puikus, kaip norėtųsi, tad Mantui Šliogeriui neprilygau. Šauniai spaudei, Mantai! O aš ir žmona užėmėm 2 ir 1 vietas savo klasėse! Beje, visos 3 prizinės RWD klasės vietos priklauso Miatoms!

Mariaus Ramanausko nuotr.
Et, nepavyko...

Laiką praleidom nuostabiai. ISM studentai, jūs - šaunuoliai! Tikra atgaiva matyti renginį, kuris vyksta pagal planą minučių tikslumu. Scena! Pakyla! Gera ir kokybiškai grojama muzika! Į temą komentuojantis renginio vedėjas, tau ranką spaudžiantis automobilių sporto žvaigždė - atleiskit, bet nėr ką lyginti su kitais. Gal jūs norite perimti Kaukaro žiedo taurės organizavimą? :)

Mariaus Ramanausko nuotr.

Taigi, po slalomo grįžome į Kaukarą ir... na, nelabai ten kas pasistūmėjo. Važiavo, berods, trečioji grupė. Vėlavimo panaikinti nesisekė, jau buvo dužęs vienas Civic'as. Neužilgo dužo ir Seat'as. Et.. suvalgėm superbrangius kebabus ir vaikščiojom nuo vieno trasos vidaus krašto iki kito. Bevaikštant man kilo mintis - lekiam pasitreniruot į OZI KART, visgi rytoj - Autoplius Fast Lap 0,5 etapas!

Prikalbinau Roką, Rule ir žmoną. Nulėkėm keturiese, palakstėm keturiese, grįžom keturiese. Buvo smagu!

Grįždami sutikome raudoną Toyota MR-2, vairuojamą tikrai žilo, labai pensinio amžiaus vyro. Su kailiniais sėdynių atlošų apvalkalais. Rokas manęs paklausė - "o ką tu vairuosi, kai būsi toks senas?". Susimąsčiau... neturiu ką atsakyt. Bijau, kad ką nors įdomaus ir, tikiuosi, skraidančio :)

Atkreipkite dėmesį į dienos metą. Saulėlydis. O man dar reikia pravažiuoti OPEN klasės važiavimus. Skubame į Kaukaro žiedą! O ten - vis dar nebaigti 5-ieji važiavimai bei dužęs Subaru Forester.  Kitas  Subaru pametė ratą. 

Šarūno Šimanausko nuotr.
Aliuminės ratų veržlės.

Daiktus buvau sudėjęs į Gyčio CRX, o jis turėjo važiuoti 6-oje grupėje, tad nuėjau perkelti jų į Tomo Civic. Ir užtikau išdaigininką :)

Tai štai, kodėl subarikas į stulpą įvažiavo... :) Perduokit linkėjimų šitam berniūkščiui - trasa jau buvo nutrinta, bet jis ją perpiešė teisingai!

Kulminacija

Benešdamas daiktus pamačiau, kad į pit'us rieda Audi TT, apsipylusi dūmais. Žmonės subėgo nešini gesintuvais, o kažkoks storas diedas rėkė - "***į dročink, kas tau dega!". Kultūra nereali.. nepabūgę galimos ugnies dalyviai atbėgo gelbėti kito žmogaus mašinos, o tu dar nepatenkintas kažkuo? Maroze tu pergėręs, džiaukis, kad į plačią gerklę negavai gesintuvo miltelių. Tau pasisekė, kad kai kas turėjo savitvardos. 

Įsivaizduojat, ši TT į startą atvažiavo užveltais indėklais ir akivaizdžiai kalenančiu motoru. Mane stebina du dalykai - kodėl vairuotojas šitaip negerbė kitų dalyvių ir vis tiek važiavo, ir kodėl teisėjas leido šiam vairuotojui važiuoti? Kaip suprantu, visiems buvo akivaizdu, kad TT turi bėdą, tai kokio velnio jai dar leisti važiuoti? Receptas nesėkmei iškepė tuoj pat - keliasdešimt metrų po starto ant trasos, gesinimo zonoje (chicane), TT paliko savo tepalus bei bloko gabalėlius. Smagu stabdyt gal 5 valandas vėluojantį renginį 19:30 dėl kažkokio užsispyrėlio?

Sorbento nėra, kuo nuriebalinti trasą - irgi nėra. Jokio nefraso, jokio stabdžių valiklio. Smėlį teisėjai nešė trasos kuoleliais, Julius dar bandė sugerti tepalus gesintuvo milteliais... šluotų kotai įmauti, bet neįtvirtinti medvaržčiais, tad nuolat krito. Teisėjai nuo saulės raudonais veidais išvargę ir pikti, nes teko atsiimti dalį jų pačių nepelnytos kritikos už vėlavimus ir netvarką, trina trasą šepečiais, o dalyviai skundžiasi, kad toli gražu ne visi gavo pravažiuoti. Ir taip - beveik valandą. 

Maždaug 20:30 Saulius nusprendžia - važiuosite per smėlį. Kažkas pakrikštija 6-ąją grupę "savižudžių klase". Žmonės sušoka į nešildytus automobilius, jiems treniruočių niekas nebeduoda. Eilė - gyva. Kas geriau akis drasko, tas pirmesnis. Finišo juosta tuoj pat užsikiša automobiliais, kai kurie, vis dar norintys važiuoti, nebegali išjudėti iš parkingo vietų. Tvarkos nulis, trasoje mašinų pilna, abejoju, kad kas nors žino, kiek jų ten yra. Sušilti padangoms nėra kada, rezultato rodyti - irgi. Sportinis principas netenka prasmės, nes situacija visiems nuolat kinta, saulė leidžias vis žemyn, oras vėsta, važiavimų eiliškumas, pasirengimas jiems, apšilimas, treniruotė ir taip toliau.. net nėra apie ką kalbėt. Vietoj 4 įskaitinių važiavimų - 2. Treniruočių ratai turi būti 6? Prabanga, važiuokit iškart įskaitinius. Oldtimer'iai už galvos imasi, daugeliui jų jau per tamsu, o 7 ir 8 grupės dar tik priešaky. 

Kai kas jau išvažiavo - ne šventė čia.

Jolita sėdi, šypsosi, ir fotografuoja, jos žodžiais, "balaganą". Neklydai, Jolita. Viskas dar blogiau, nei pranašavai.

Jau visai sutemus į trasą paleidžiami old timer'iai. Vienas pirmųjų važiuotojų apsisuka ir trenkiasi į bortus. Klasė važiavimų nebaigia, nors Saulius vaikšto saugos komisarui iš paskos ir kartoja "Prašau, paleiskit ladistus". Ladistai nebenori važiuoti, ant asfalto krenta rasa, temperatūra tapo artima nuliui. Tamsu. Trajektorijų nesimato, susipažinimo nebuvo. Smagu?

Tik pažiūrėkit.. 

Prieš startą. Čia dar nedaug.

Po finišo.
Dalyviai turi laukti vos keli metrai nuo apsisukimo.

Laukti nebėra ko.
Erikas Šiška išvažiuoja dar prieš balaganą.

A. Tubius nuotr. "Perduokit, kad šiandien apdovanojimų nebus".
Juokaujam, Saulius nė to nepasakė.

Dominyko Vinciūno nuotr. 

Girls Gear. Forester + stulpas.

A. Tubius nuotr.

A. Tubius nuotr.

A. Tubius nuotr.

Vincas Zaleckis. "Ar tikrai reikėjo?"

Kyla klausimai.

Yra faktai, yra klausimai, norisi išgirsti atsakymus. Forumuose / gyvai / per trečius asmenis gavęs informacijos, pasidalinsiu. Reikia rimčiau analizuoti renginį. Potencialo čia - labai daug, o rezultatas... Sauliaus sukviesti į pasitarimą žmonės net nebesakė nieko. Nesiuntė velniop, nesikeikė, neklausinėjo. Tiesiog apsisuko ir išėjo, nebesiklausydami virkavimų, nebežiūrėdami į jo numestus popierius.

3 valandų vėlavimas. Kodėl? Kas gali nutikti netikėto, kad ryte vėluotumėt startuoti tris valandas?  Dalyvių skaičius iki starto nieko nelemia. Kaip nutiko, kad Saulius atvažiavo į renginį tik 7 ryto, kai personalas rinkosi dar prieš 6? Ar tikrai tvoros buvo tveriamos ryte? Ko dar trūko? Reikia informacijos papunkčiui, tai bus paruoštukė kitam kartui ir kitiems organizatoriams.

Kur buvo sorbentas ir nuriebinantys skysčiai?

Kodėl važiuoti buvo išleista Audi TT?

Kada ir kaip bus grąžinami startiniai mokesčiai / jų dalis dalyviams, kurie negavo pilnavertiškų važiavimų arba iš viso važiuoti negalėjo?

Kas bus keičiama, kad toks katastrofiškas renginys nepasikartotų?

Kaip dalyviui, man šis renginys atrodė maždaug taip: 

Karšta vasaros diena. 

Saulė kepina tiek, kad matai raibuliuojant nuo asfalto įkaitusį orą.

Prisėdi vienintelėje kavinėje, kurią dar gali pasiekti. Jie turi tik vieną, paskutinį butelį alaus. Šalto alaus. Įpila jį į bokalą ir atneša tau ant staliuko.

Tu paimi alų į ranką.

Čia barmenas giliai įkvepia, atsikrenkščia ir spjauna tau į bokalą. Pataiko.